現(xiàn)在市面上的青州泵SL3NB1300缸套分類從大方面說(shuō)可以分為干濕兩類，背面不接觸冷卻水的是干式氣缸（壓縮空氣）套，厚度較薄、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便；
而背面和冷卻水接觸的是濕式氣缸（壓縮空氣）套，因?yàn)闀?huì)直接接觸到冷卻水，所以有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的小型輕量化。下面給大家分享一下這兩種產(chǎn)品的區(qū)別以及使用過(guò)程中的常見(jiàn)問(wèn)題吧。
我們先說(shuō)一下干式氣缸（壓縮空氣）套，由于缸筒四周有供冷卻水通過(guò)的水道，所以對(duì)鑄造要求非常高，如果缸筒與水道之間的壁厚合適，則缸筒經(jīng)過(guò)珩磨后可直接作為汽缸工作室。
柴油青州泵SL3NB1300缸套造成拉缸的原因十分復(fù)雜，有設(shè)計(jì)方面的原因，如材料的選配、間隙大小的確定、裝置的安裝對(duì)中等的是否恰當(dāng)、結(jié)構(gòu)布置是否合理、表面粗糙是否適宜、潤(rùn)滑冷卻的安排是否完善等。
如果筒壁出現(xiàn)穿漏或沙孔，為了回用缸體，就把缸筒鏜大加一個(gè)套來(lái)恢復(fù)其功能，由于這種構(gòu)件的外壁與缸體接觸，所以稱為干式氣缸（壓縮空氣）套。
如果設(shè)計(jì)時(shí)就使水道與缸筒大面積連通，通過(guò)青州泵SL3NB1300缸套隔離冷卻水和汽缸工作室，它的外壁接觸冷卻水，這種構(gòu)件就被稱為濕式氣缸（壓縮空氣）套。發(fā)動(dòng)機(jī)配件冷卻不良將導(dǎo)致氣缸活塞溫度過(guò)高、潤(rùn)滑不良；
冷卻不良會(huì)使活塞與氣缸（壓縮空氣）套過(guò)熱而過(guò)度膨脹變形，失去原來(lái)的正常間隙而拉缸。冷卻不良的原因有：冷卻水泵排出壓力不夠，供水不足或中斷；冷卻水腔銹蝕或臟污；
水中含有氣泡，積存在冷卻腔內(nèi)沒(méi)有放出而造成氣阻；水質(zhì)太臟，水溫過(guò)高，與干式青州泵SL3NB1300缸套相比，該產(chǎn)品的壁厚稍大，散熱量性能更好。
一般說(shuō)來(lái)，正確起動(dòng)和起步發(fā)動(dòng)機(jī)冷車起動(dòng)時(shí)，由于溫度低，機(jī)油粘度大，流動(dòng)性差，使機(jī)油泵供油不足。同時(shí)，原氣缸壁上的機(jī)油在停車后沿氣缸壁下流，因此在起動(dòng)的瞬間得不到正常工作時(shí)那樣良好的潤(rùn)滑，致使起動(dòng)時(shí)氣缸璧磨損大大增加。
因此，初次起動(dòng)時(shí)，應(yīng)先使發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)幾圈，待摩擦表面得到潤(rùn)滑后再起動(dòng)。起動(dòng)后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，嚴(yán)禁猛轟油口，待機(jī)油溫度達(dá)到40℃時(shí)再起步；起步應(yīng)堅(jiān)持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，青州泵SL3NB1300缸套方可轉(zhuǎn)為正常行駛。
關(guān)于青州泵SL3NB1300缸套的相關(guān)知識(shí)點(diǎn)先給大家介紹到這里了，希望以上的內(nèi)容能夠?qū)Υ蠹矣兴鶐椭?，感謝您的觀看和支持，如果大家有哪里不懂的地方或者有想要咨詢的可以直接聯(lián)系我們的工作人員，我們將為您竭誠(chéng)的服務(wù)。
