現(xiàn)在市面上的青州泵SL3NB1300缸套分類從大方面說可以分為干濕兩類，背面不接觸冷卻水的是干式氣缸（壓縮空氣）套，厚度較薄、結構簡單、加工方便；
而背面和冷卻水接觸的是濕式氣缸（壓縮空氣）套，因為會直接接觸到冷卻水，所以有利于發(fā)動機的冷卻，有利于發(fā)動機的小型輕量化。下面給大家分享一下這兩種產品的區(qū)別以及使用過程中的常見問題吧。
我們先說一下干式氣缸（壓縮空氣）套，由于缸筒四周有供冷卻水通過的水道，所以對鑄造要求非常高，如果缸筒與水道之間的壁厚合適，則缸筒經過珩磨后可直接作為汽缸工作室。
柴油青州泵SL3NB1300缸套造成拉缸的原因十分復雜，有設計方面的原因，如材料的選配、間隙大小的確定、裝置的安裝對中等的是否恰當、結構布置是否合理、表面粗糙是否適宜、潤滑冷卻的安排是否完善等。
如果筒壁出現(xiàn)穿漏或沙孔，為了回用缸體，就把缸筒鏜大加一個套來恢復其功能，由于這種構件的外壁與缸體接觸，所以稱為干式氣缸（壓縮空氣）套。
如果設計時就使水道與缸筒大面積連通，通過青州泵SL3NB1300缸套隔離冷卻水和汽缸工作室，它的外壁接觸冷卻水，這種構件就被稱為濕式氣缸（壓縮空氣）套。發(fā)動機配件冷卻不良將導致氣缸活塞溫度過高、潤滑不良；
冷卻不良會使活塞與氣缸（壓縮空氣）套過熱而過度膨脹變形，失去原來的正常間隙而拉缸。冷卻不良的原因有：冷卻水泵排出壓力不夠，供水不足或中斷；冷卻水腔銹蝕或臟污；
水中含有氣泡，積存在冷卻腔內沒有放出而造成氣阻；水質太臟，水溫過高，與干式青州泵SL3NB1300缸套相比，該產品的壁厚稍大，散熱量性能更好。
使用青州泵SL3NB1300缸套時高頻率振動的結果，使氣缸套外壁的冷卻水與氣缸套不斷發(fā)生分裂和撞擊，冷卻水一旦與氣缸套分離，就會形成局部真空，接著溶解在冷卻水中的空氣就會析出，而產生氣泡，同時冷卻水在低壓情況下也很容易蒸發(fā)形成氣泡，附著在氣缸套外壁上。
當冷卻水返回來的時候，這些氣泡被擠入氣缸套外壁微小的針孔中。當氣泡受到高壓沖擊破裂時，就在破裂區(qū)附近產生壓力沖擊波，其值可達數(shù)十個大氣壓，并以短促的時間沖擊針孔周圍的金屬，致使金屬剝落。在下一次沖擊時，已露出的新金屬表面又繼續(xù)被剝掉。如此反復，針孔就發(fā)展成穴蝕。
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